80-конски сили Savic електрически мотоциклет дебютира надолу под

Anonim

80-конски сили Savic електрически мотоциклет дебютира надолу под

Мотоциклети

Лоз Блейн

23 ноември 2018 г.

10 снимки

26-годишният Денис Савич се премества да пусне 60 киловат електрически мотоциклет на пазара в Австралия до 2020 г. (Кредит: Майк Ханлон / Нов Атлас)

Савич Мотоциклите току-що направиха първото си публично представяне в Melbourne Motorcycle Expo с нов електрически казино състезател, който планира да пусне в продажба до 2020 г. Най-високият алфа велосипед ще пакетира 60 кВт (80 к.с. ), с диапазон от максимум около 250 км (155 мили) около града и ценова стойност около 14 500 щатски долара.

Основана от 26-годишния инженер в Мелбърн и притежателя на MBA Денис Савич, тази нова компания се фокусира върху висока производителност и простота, както и поддържане на ниски цени. Като такъв, базовият Omega мотор ще струва само AU $ 12, 000 ($ 8, 700) - макар и с лек мотор с мощност от 20 кВт (27 к.с.).

Велосипедите са изградени около проста, извита рамка от стоманена тръба. Докато този прототип показва голямата кутия за акумулатори като отделен агрегат, в мотоциклета за производство, акумулаторът и моторът ще бъдат интегрирани заедно в единична, течно охлаждана, L-образна единица, която е част от натоварената структура на рамката.

Отново, докато този прототип използва големи, цилиндрични батерийни клетки, Савич ни казва, че мотоциклетът за производство ще използва по-компактно подреждане на торбичките. Максималният размер на батерията трябва да бъде около 11 kWh, а най-бързият мотор, Alpha, ще работи около 150-155 волта. Най-тежкият мотоциклет за производство трябва да бъде около 180 кг (397 паунда), което е далеч от наднорменото тегло и ще има значително по-леки версии, налични с делта и омега велосипеди, които използват по-малки двигатели и батерии.

Моторът Alfa 60 кВт (80-к.с.) би направил издърпване, ако нивото на спуснато от нулата 70-к.с. Върховият въртящ момент, който е достъпен по всяко време чрез еднодвигателното задвижване с директно задвижване, е около 150 Nm, а максималната скорост трябва да бъде около 160 км / ч (100 мили / ч). Савич Савич, който някога е притежавал електрически скутер Vectrix, казва, че прототипът е страхотно забавно да се движи, с гладко, тихо магьосническо чувство към него.

Ще го заобиколи ли? Савич се смее и казва: "Прототипът, който не бях опитал, но ще се изненадам, ако мотоциклетът с мощност 60 киловата не може да свали предното колело!" Ранните велосипеди ще предложат на клиентите възможността да измислят собствените си вилици, удари, колела и гуми.

Докато велосипедите са проектирани изцяло австралийски, Савич е отворен за производствените си реалности: "Ние създадохме верига за доставки в Тайван. Всъщност нямахме друг избор, бихме могли да получим части, направени изцяло за по-малко от цената на материали в Австралия. Първото производство се очаква до 2020 г. и ще бъде около 50-100 мотора. Савич планира да продаде тази първа серия в Австралия, преди да се опита да разшири своите разпределителни мрежи.

Той ще бъде интересен тест за пазара на електрически мотоциклети в Австралия, тъй като на този етап има много малко средства за бързото зареждане на инфраструктурата. Двойка, която с липса на държавни субсидии или данъчни облекчения за превозни средства с ниски емисии и добави на доста консервативен пазар на велосипедисти, а Савич може да има битка с ръце на ръцете си. Vectrix и Zero, например, не успяха да намерят начин да накарат нещата да работят на австралийския пазар.

От друга страна, Vectrix и Zero може би са играли твърде рано. Тъй като електрическият транспорт продължава да се промъква в общественото съзнание под формата на електрически автомобили, електронни велосипеди, скейтбордове, скутери и всякакви други превозни средства, хората стават по-възприемчиви и икономиите от мащаба започват да се удрят. И ако Савич управлява за да удари цената му, той ще може да предложи доста прилични пакети, насочени към зелената колоездач или ездач с къси разстояния.

Денис Савич е приложил значителна степен на решителност, настроения и прагматизъм, за да постигне нещата по този въпрос. Пожелаваме на този млад мъж и неговата компания всичко най-добро и ще остане в контакт, докато Савич се придвижва към продукцията.

Източник: Savic Motocycles

Денис Савич на борда на прототипа си електрически мотоциклет "Савич" (Кредит: Майк Ханлон / Нов Атлас)

26-годишният Денис Савич се премества да пусне 60 киловат електрически мотоциклет на пазара в Австралия до 2020 г. (Кредит: Майк Ханлон / Нов Атлас)

Савич електрик кафене състезател: цифров тире (Кредит: Майк Hanlon / Нов Атлас)

Савич електрик кафе състезател: Надяваме се, че част от тази кутия на акумулатора се свива, когато Savic се движи в клетките и интегрирана акумулаторна батерия / моторно устройство за производство на мотори (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Савич направи първото си представяне на 2018 г. в Мелбърн Мотоциклетно Експо (Кредит: Майк Ханлон / Нов Атлас)

Савич електрически състезател кафе: производството мотоциклет ще дойде в Алфа, Делта и Омега версии (Кредит: Майк Hanlon / Нов Атлас)

Савич електрически състезател: Алфа велосипедите ще имат двигатели с мощност 60 кВт (80 к.с.) и трябва да са много забавни (Кредит: Майк Ханлон / Нов Атлас)

Савич електрически каус състезател: прототипът показва отделни акумулаторни и моторни секции, но производството на мотори ще има течно охладена батерия и двигател, интегриран в единична L-образна единица с въздушни залъгалки за охлаждане отпред (Credit: Mike Hanlon / New Atlas )

Савич електрик кафе-състезател: най-новата австралийска мотоциклетна компания (Кредит: Майк Ханлон / Нов Атлас)

Савич състезател за електрически кафе: двойни сглобяеми фарове (Кредит: Майк Ханлон / Нов Атлас)