Royal Enfield рестартира паралелния близнак

Anonim

Royal Enfield рестартира паралелния близнак

Мотоциклети

Радхеш Кришнан

10 ноември 2017 г.

14 снимки

Новият близнак на Royal Enfield ще бъде монтиран на Continental GT 650 и Interceptor INT 650 (Credit: Royal Enfield)

Известният цилиндър на "Рол Енфийлд", който е единственият цилиндър "тъмница ", ще се присъедини към ръба на нов паралелен двигател. За да бъде монтиран на новите модели Interceptor INT 650 и Continental GT 650 на компанията, новият паралелен близнак има типичния Royal Enfield визуален облик, съчетан с данни за мощността и въртящия момент, които са значителен стъпкул от компанията на един цилиндрова линия.

Последният път, когато паралелен близнак беше монтиран на Royal Enfield, той беше на Interceptor от 1970 г., а новият 648cc бум остава вярна на стилното си наследство с въздушните охладителни перки и закопчалките от хром. Единичният генератор на разпределителния вал, генериран с гориво, произвежда 47 к.с. (36 кВт) и 39 мм (52 Нм). Шофирането се осигурява от шестстепенна скоростна кутия, която не е чула в Royal Enfield. Шестият зъб е приятно допълнение, което би трябвало да осигури по-добра икономия на гориво и да направи много по-удобни пътувания по магистрали - с други думи, не би трябвало да се чувствате, че двигателят е на път да експлодира, както при някои съществуващи модели.

Royal Enfield също работи много върху акустиката на новия двигател, за да гарантира, че бележката за изгорелите газове е също толкова запомнящо се като едноцилиндровото устройство, с което лоялните фенове са станали свикнали. Новият близнак е с коничен болт от 270 градуса, с коляно с вал и заедно с двойките шумозаглушители, трябва да осигури сладък V-Twin тътен. В това, което се превръща в добре претъпкан маршрут, целта е да се достави красивата нотка на V-Twin, като същевременно се поддържат компактните размери, които паралелната конфигурация на двигателя осигурява.

Всъщност, гледайки двигателя настрани, бихте могли да ви бъдат простени, мислейки, че това е просто типичен цилиндър Енфийлд с един цилиндър. Това не е, докато не забележите, че второто заглавие на изпускателната уредба, което осъзнаваш, е нещо различно.

Новият двигател ще захрани новите модели Interceptor INT 650 и Continental GT 650, представени на EICMA Motorcycle Show тази седмица.

Възкресяване на прехващача

Interceptor INT 650 е съвременна интерпретация на мотоциклета, изградена между 1960 и 1970. Тя запазва някои от стила на стария китар с резервоар за гориво, широки барове, скулптурирана седалка, двойни амортисьори, 18-инчови жични спици както и подходящия период, двойно изтеглени изпускания.

Цялата нова стоманена люлка на мотоциклета е разработена с помощта на британската мотоциклена тунинг къща Harris Performance. Други модерни характеристики включват монтирането на предните и задните гуми на Pirelli, както и дисковите спирачки с ABS.

Като цяло Interceptor INT 650 изглежда изключително стилен, особено завършен в Crush Orange.

Преработка на Continental GT

Royal Enfield също така монтира новия двигател на преработения Continental GT 650. Новият Continental споделя голяма част от стила си с оригиналния 535cc remaster от 2013 г., но двигателят, каросерията и задвижването се споделят с Interceptor INT 650.

Нежните разлики в дизайна включват малък охладител на масло отпред, а дистанционните резервоари за задните амортисьори са преместени в горната част на мотора, а не в дъното на удара.

Royal Enfield не е посочила дали този континентал ще замени настоящия модел, но най-вероятно ще бъде продаден един до друг.

Официалното ценообразуване все още предстои да бъде обявено за мотоциклета, но очакваме те да достигнат малко повече от сегашната реколта на Enfield на около $ 8-10K.

И така, как звучи новият паралелен близнак? Проверете видеоклипа за развитие на новия Royal Enfield Interceptor и Continental по-долу.

Източник: Royal Enfield

Новият близнак на Royal Enfield ще бъде монтиран на Continental GT 650 и Interceptor INT 650 (Credit: Royal Enfield)

Новата рамка на стоманобетонната люлка на Interceptor е разработена с помощта на британската мотоциклетна къща, Harris Performance (Credit: Royal Enfield)

Interceptor INT 650: модерните характеристики включват монтирането на предните и задните гуми на Pirelli, както и дисковите спирачки с ABS (Credit: Royal Enfield)

Interceptor INT 650 запазва част от стила на стария китар с резервоар за гориво, широки барове и скулптурирана седалка (Credit: Royal Enfield)

Interceptor INT 650 запазва част от стила на стария китар с резервоар за гориво, широки барове и скулптурирана седалка (Credit: Royal Enfield)

Новият Continental споделя голяма част от стила си с оригиналния 535cc remaster от 2013 г. (Credit: Royal Enfield)

Новият Continental споделя голяма част от стила си с оригиналния 535cc remaster от 2013 г. (Credit: Royal Enfield)

Royal Enfield не посочи дали този континентал ще замени сегашния модел, но най-вероятно ще бъде продаден един до друг (Credit: Royal Enfield)

Тънките разлики в дизайна включват малък охладител на масло отпред (Credit: Royal Enfield)

Royal Enfield също така монтира новия двигател към преработения Continental GT 650 (Credit: Royal Enfield)

Новият 648 cc бум остава вярна на стилното наследство с перките му и въздушните очила от хром (Credit: Royal Enfield)

Ако погледнете двигателя отпред, бихте могли да ви бъдат простени, мислейки, че е просто типичен Royal Enfield с един цилиндър (Credit: Royal Enfield)

Royal Enfield също работи много за акустиката на новия двигател (Credit: Royal Enfield)

Новият близнак е с коляно с корона от 270 градуса с равновесен вал (Credit: Royal Enfield)