Системата за обмен на данни премества мотора от електрическото превозно средство

Anonim

Системата за обмен на данни премества мотора от електрическото превозно средство

наука

Бен Косуърт

2 април 2015 г.

2 снимки

Опростено представяне на количка за мин, движеща се по линеен път с електронен двигател (Image: Texchange)

Вече съществуват концепции, които биха могли да видят, че електрическите превозни средства привличат електричество от кабелите по пътя, като по този начин освобождават тези превозни средства от задръстване около тежки батерии. Британската фирма Texchange обаче се придвижва по-далеч - разработва система, в която двигателят е на пътя.

Компанията в крайна сметка се надява да види технологията, използвана за масов бърз транзит в развиващите се страни, макар че по-непосредственото й прилагане може да бъде в мотокари. Той се основава на синхронни линейни електрически двигатели.

В обикновен цилиндричен електродвигател ротор с магнитно задвижване се върти в статор, генериращ магнитно поле (това е частта с медните бобини в него). Линейният електродвигател е нещо като обикновен, с изключение на това, че е развързан, за да образува плоча. Статорът вече е плосък, а роторът вече е под формата на плоска реакционна плоча. Вместо да се върти, реакционната пластина се изстрелва през статора, от единия до другия край.

Линеен електродвигател с реакторна плоча отгоре (Изображение: Texchange)

Чрез синхронизиране на серия от мотори, поставени от край до край по протежение на една писта, може да се направи реакционна плоча за "сърфиране" на пътуваща магнитна вълна по целия път по същия начин, както някои влакове maglev - но без левитацията. Прикрепете тази плоча към долната страна на колата за рудници и получавате безмоторна движеща се количка. Освен това може да се направят множество каруци, които да се движат независимо по едно и също време, като се движат в двете посоки и при различни скорости.

Според Texchange не само системата трябва да е по-енергийно ефективна, отколкото да използва по-тежки моторни каруци, но също така трябва да бъде по-надеждна, по-здрава и да позволява изкачване на градиенти над 20%. Възможно е дори да се използва при асансьори без кабел.

Изпълнителният директор на Texchange Rupert Cruise ни съобщава, че компанията в момента изгражда демонстрационен модел с производствен партньор в Лестър.

Източник: Texchange

Опростено представяне на количка за мин, движеща се по линеен път с електронен двигател (Image: Texchange)

Линеен електродвигател с реакторна плоча отгоре (Изображение: Texchange)