Yamaha обявява тесен, лек и много достъпен триколесен накланящ се триколка

Anonim

Yamaha обявява тесен, лек и много достъпен триколесен накланящ се триколка

Мотоциклети

Лоз Блейн

26 март 2014 г.

25 снимки

Yamaha's Tricity 3-колела

Редовните читатели ще знаят, че ние сме големи фенове на накланящата се 3-колела платформа тук в Gizmag. Автомобилите с тясна траектория се развиват и поникват навсякъде, но чисто новият Tricity на Yamaha представлява първото производствено усилие на една голяма мотоциклетна компания и изглежда, че е съсредоточено във всички правилни области, за да бъде огромен успех.

Автомобилният гигант Yamaha изигра значителна тежест зад концепцията за накланяне на триколесни моторни превозни средства като решение за лична мобилност, внедряващо трафика, с пускането на 125 cc Tricity в Европа. Нека да разгледаме къде пазарът е за тези видове превозни средства и какво ги прави добър вариант.

Защо накланящ се трикольор?

Ако смятате, че трафикът е лош във вашия град точно сега, той ще се влоши много. Населението се увеличава и тенденцията в повечето страни е към урбанизация. Ежедневните пътувания вече са неприятна част от нашето време и времето за пътуване е на път. Азия ни дава малко блюдо на Петри за какво става следващата. Градовете като Шанхай и Банкок са масово пренаселени и автомобилите се движат като меласа - те просто са твърде големи.

Мотоциклетите са много по-практични в тези типове градове, особено за соло пътуващи. И повечето пътуващи с кола СА САМО пътници - средната заетост на кола по австралийски път, например, се движи между 1, 2 и 1, 3 души.

Мотоциклетите са бързи, икономични, много лесни за паркиране и достатъчно крехки, за да филтрират пропуските в трафика. Това е чудесно за самите състезатели, но е полезно и за другите шофьори. Ако един мотоциклет се придържа към трафика, той действа почти идентично с кола от гледна точка на въздействието му върху задръстванията, но ако филтрира трафика, той почти няма да има автомобил на пътя. Така че филтрирането на велосипеди е огромно предимство за почти всички на пътя.

Разбира се, велосипедите имат свои собствени проблеми, безопасността е такава, че е в челните редици на ума на много потенциални мотоциклетисти, които пътуват и експозицията на времето е друга. Можете да се нараните на мотор, те са склонни да падат от време на време, а вие се намокри, когато вали.

И тук силата на триколесните може да се покаже. Накланящият се триколесен двигател не трябва да бъде много по-широк от мотоциклета, но въпреки това той има двойно захващане в предната част, откъдето наистина се нуждаете от него, както и допълнителната стабилност на триъгълен отпечатък по пътя.

Ние прекарахме доста време с първия от тези jiggers да се появи на пазара - Piaggio's отличен MP3 250cc - и докато външният вид и концепцията на тези странно изглеждащи тройки са склонни да се отразяват на чувствителността на бой- закоравели мотоциклетисти като нас, никой в ​​семейството на Gizmag, който яздеше нещата, се оттегли с нещо, което не може да се похвали за манипулацията, хватката и общото усещане за езда. Те наистина са толкова добри.

Но това не са спортни ездачи, към които тези неща са насочени, това са движещите се маси. И по отношение на лекота на използване, усещане за сигурност на пътя и възможност да се покрият грешките, които биха могли да бъдат катастрофални на двуколесните, триколесната платформа я удари от парка. Направих моята Нана на една.

Тежко накланящите се превозни средства ще бъдат огромни през следващите десетилетия и е много важно, че един относителен гигант като Ямаха хвърля шапката си в пръстена на този ранен етап. Нека да разгледаме някои от другите значими примери на сцената, за да видим къде се вписва трицитата.

Кан-Ам Спийдър

Включих Spyder просто, за да покажа как да не проектирам практичен 3-колела. Той е широк като кола и не се накланя, поради което обединява недостатъците на автомобилите и велосипедите. Разбира се, бумът на трафика не е цел на Can-Am с тази машина, той е по-скоро спортен туриер.

Ханда на Гирозалога

Масивен успех в Япония, Gyro е накланящ се триколка с две колела в задната част, плюс гигантско предно стъкло и покрив. Тези изключително ефективни трици триколки са били наоколо повече от 30 години, като дебютираха през 1982 година. Много от тях имат големи кутии за съхранение на гърба, което ги прави изключително градски доставка и куриерски автомобили.

Piaggio's MP3

Първото ни преживяване с революцията на 3-колела, MP3-то с остър контрол, се предлага в няколко различни аромата, включително компактния YoUrban 300cc (на снимката) и хибридният електрически двигател. Серията MP3 се явява основен фокус на Piaggio в тази точка, като двойните предни колела правят лесно и сигурно работа от многобройните пътни настилки, които откривате в европейските градски центрове.

Peugeot 's Метрополис

Peugeot експериментира с накланянето на три колела от дълго време, а хибридното му 3-колело Evolution

с изключение на производството, готов през 2009 година. Както се вижда, 400cc Metropolis е пускането на Peugeot на пазара с конвенционално задвижване на задните колела, но компанията също е била

експериментирайки с покритие в понятия, за да привлекат повече шофьорите на автомобили.

Nissan 's Land Glider

Първи през 2009 г., The

Land Glider се сблъсква с проблема много от колата на уравнението. 4-колесни, напълно затворени и напълно електрически накланящи се тесни трактори, Land Glider трябва да се материализира като производствено превозно средство.

Toyota's i-Road

Ако искате да заложите на която и да е компания да се справи наистина и да постави геймплей за следващата вълна от 3-колела, японският автомобилен гигант Toyota може да е добро място за гледане. Нейната концепция i-Road търси

много близо до производството и битието

тествани в няколко държави. Напълно затворен и електрически задвижван, i-Road има скромен обхват от 50 км, но е уникален с това, че автоматично се балансира, така че ездачът (водач?) Никога не трябва да стъпва на земята, е спрял. Вероятно е най-близкото нещо на хоризонта към алтернатива на шофьора, който е склонна да се възползва от огромните международни дистрибуторски и производствени канали на Toyota.

Върнете се в Yamaha Tricity

Така че в този пейзаж, къде седи трицита? За начало, не се бъркайте с ясното звучене име. Tricity се задвижва от прост моторен скутер с мощност 125 cc. Той се отличава с наклонена паралелограма на предно окачване, различна от платформата Piaggio, както и с единна спирачна система, която не се различава от това, което Honda развива по-големите си спортни турове.

Ключовите му точки за диференциация на този развиващ се пазар са лекото му тегло (само 152 кг, когато е напълно заредено и готово за преобръщане), неговият очевидно много тънък профил в предната част и неговата достъпна цена - по-малко от 4000 евро.

Тънкият профил на предната част е значителен. Piaggio MP3 беше достатъчно широк, за да ни накара да мислим два пъти в много ситуации на филтриране на лентата, но Tricity изглежда много по-тънка. И когато смятате, че филтрирането на лентите е една от основните атракции на тези тесни релсови превозни средства, това би могло да бъде много важна характеристика. Ще бъде интересно да научите какви са нейните размери, но тестът за очите го поставя на няколко инча по-тънък от MP3 или Metropolis.

Но цената е също толкова важна. Продажбите на Piaggio и Peugeot за двойно повече от това, което Yamaha иска, и това не е малко внимание за потребителите, които търсят евтин и бърз дом.

Tricity трябва да дебютира като най-тясната, лека и евтина триколка на пазара, подкрепена от отличната репутация на Yamaha и широките мрежи. Има отличен шанс наистина да разтърси нещата. Очакваме с нетърпение да стигнем до ръцете си!

Накланящи се теснолинейни автомобили: тъй като трафика се влошава, тези неща изглеждат сигурни, че ще излетят

Toyota's i-ROAD концепция: близо до производството

Toyota's i-ROAD концепция: близо до производството

Honda 's E-Canopy - еволюция на Gyro

Honda 3RC - ултра-футуристична поемат 3-колела

Хибридната концепция на Peugeot с три колела

Хибридната концепция на Peugeot с три колела

Nissan 's Land Glider - електрическа концепция

Nissan 's Land Glider - електрическа концепция

Honda 's доказано Gyro платформа

Lumeneo's Smera - захранвана от батерии и напълно затворена. Той продаде само 10 единици и фирмата фалира

Piaggio 's MP3 YouUrban

Traffic snarls в Банкок, Тайланд

Yamaha's Tricity 3-колела

Yamaha's Tricity 3-колела

Yamaha's Tricity 3-колела

Yamaha's Tricity 3-колела

Yamaha's Tricity 3-колела

Yamaha's Tricity 3-колела

Yamaha's Tricity 3-колела

Yamaha's Tricity 3-колела

Yamaha's Tricity 3-колела

Yamaha's Tricity 3-колела

Can-Am Spyder не накланящ се 3-колела

Peugeot 's Metropolis: на разположение сега